上海车展：更便宜、更省油！实拍比亚迪唐DM-i

在上海，比亚迪最后一款规划中的DM-i车型唐DM-i正式宣布发售。
新车共上市3款，售价18.98万元-21.68万元。

与早期唐DM相比，DM-i系列注重燃油经济性和舒适性，并降低产品价格与合资燃油车竞争。
Tang DM-i 和 Tang DM 有什么区别？ 值得购买吗？ 今天的实拍带你体验一下。

#外观与Tang DM相似

Tang DM-i推出后，为了区别，Tang DM更名为Tang DM-P Went。
一种侧重于家用省油，另一种侧重于性能运动。

不过，两者在外观上基本没有什么变化。
Tang DM-i 上的 Dagronface 设计语言更加稳健和强大。
前格栅非常大，并采用圆角装饰，具有中型SUV的气场。

不过，遗憾的是，唐DM-i并没有像宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-i那样升级到最新的设计语言，更加美观精致。

尺寸方面，唐DM-i没有任何变化，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
这是中型SUV中的标准尺寸。

唐DM-i的“脚”是20英寸的轮毂。
厚实的五辐铝合金轮毂，战斗风格强烈，搭配四速轮胎，规格为245/45R20。

尾唐DM-I主体有吸引力。
贯穿式LED尾灯，灯带粗壮，点亮时视觉效果极佳。
当然，这变成了底部的“DM-I”标志。

这里需要提到的是，唐DM-i分为两个续航版本，入门级车型配备的电池容量为9.98kWh，纯电动续航里程为52公里。
另外两款中高端车型电池容量为21.5kWh，纯电动续航里程为112公里。

#无码中国大狲

中央旋转大屏已经成为比亚迪的标志性配置，也不例外。
这个大屏幕的优点是大、方便、直观。
同时，本土化非常深入，功能也比较强大。
但缺点也很明显，就是细节比较粗糙，看起来有点廉价。

方向盘令人佩服，双色缝线的皮革材质，握感饱满细腻，尤其是下面的棕色皮革，质感极佳。

座椅材质也一样。
皮质表面非常细腻，而且采用了菱形冲孔工艺，乘坐起来更加舒适。
唐DM-i的门板也采用了麂皮材质，无愧于其旗舰SUV的地位。

唐DM-I采用2+3+2的座椅布局；考虑到唐DM-P的性能，其第三排空间有点一般。
好处是，当第三排和第二排座椅折叠起来时，可以与后备箱形成一个完全平坦的表面，更容易放置较大的物品。

#8.5 秒内从 100 公里到 100 公里公里加速，百公里油耗5.5升，百公里油耗5.5升

对于这款唐DM-i来说，最大的亮点就是插电式混合动力系统，配备了组合1.5T发动机+EHS系统+发电机。

这款1.5T发动机专为混合动力车型开发，采用米勒循环，热效率高达40%。
电机分为两种类型。
52公里版本搭载EHS145电动混合动力系统，最大功率197马力，峰值扭矩316牛·米。
112公里版本搭载EHS160电动混动系统，最大功率211马力，峰值扭矩325牛米。

这里可能有人质疑1.5T发动机动力不足，不用担心，在电机的帮助下112T版本可以从100公里加速到100公里。
8.5秒，而52公里版本加速仅需8.7秒，虽然不如唐代DM-P，但足够日常使用了。

最大的杀手是油耗。
我们来看一下官方数据，52公里含电版油耗低至5.3L/100km。
运行低，112公里版本油耗低至5.5L/100km，满油充满电，可行驶1000公里以上。
基本解决了目前插电式混合动力汽车“没电、废油”的问题，是插电式混合动力技术发展的质的飞跃。

不过，需要关注的一点是DM-i系列的产能。
目前Kin Plus DM-i首批发货该批次刚刚完成，所以唐DM-I也可能面临订单多但无法生产的问题；对于消费者来说，这也是客观现实。

最后写道：如果说唐DM的“542”策略对迅速提升知名度有很大帮助的话，那么DM-I的加入则真正推动了其知名度的提升，提高了竞争力。
汽车意味着它与同级别的燃油车直接竞争。

与唐DM-P相比，唐DM-i的售价低约5万元，与合资紧凑型SUV重叠。
此外，唐DM-i显然更适合家用，各方面都很均衡，将是20万元SUV级别消费者的绝佳选择。

【本文来自牛车网，夜车号作者。
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比亚迪唐dmi和唐dm有什么区别

【太平洋汽车网】虽然两款车都是新能源插电式混合动力汽车，但唐DM和DMI却有很大不同。
唐DM采用2.0T和插电式混合动力，优势更大。
但dmi使用的1.5T和插电式混合动力则以纯电动为主，燃油为辅。
纯电动续航里程比唐DM更大。

唐DM或许是我们最熟悉的新能源汽车了。
从2015年开始，比亚迪。
推出第一代唐DM，当时还没有后缀DM，主推点是542，百公里加速时间5秒，4轮驱动，油耗2L这个想法一直持续到现在。
日，名字也变成了DM-p，p的意思是强大，即更注重性能。

第一代比亚迪唐回归今日试驾的唐DM-i。
在命名方面。
DM-i中的i代表smart，官方解释是智慧、节能、高效。
简单理解，这意味着DM-i系统更加注重实际使用场景下的功耗表现。

我们已经向您介绍了两款 DM-i 型号：Qin PLUSDM-i 和 Song PLUSDM-i。
它们都采用基于1.5L发动机的插电式混合动力系统，而我们乐唐。
今天测试的DM-i车身更大，动力要求更高，所以在这款车上我们第一次看到了基于1.5T发动机的DM-i系统。

唐DM-i有52公里纯电动续航和112公里纯电动续航两个版本。
两个版本的车型在电池和动力系统上存在差异。
具体参数可以查看表格。
今天我们测试的是一款纯电动续航里程为112公里的车型。

2. 驾驶唐DM-i有什么不同？

在驾驶体验方面，搭载DM-i系统的新车整体体验与之前的唐DM-p有较大不同。
由于更注重车辆的功耗表现，唐DM-i在电池充足的情况下会更倾向于采用纯电驱动。
只有在急加速或高速巡航时，电机才会直接干预运行。
开车。

此外，即使在电池电量不足的情况下，新车也会尝试使用发动机为电驱动系统提供动力，而不会直接参与车辆的驾驶。
这也需要车辆大部分时间都在行驶。
时间。
这就像一辆纯电动汽车。
在电源切换部分，唐DM-i也做得不错。
如果不查看中控屏上的潮流显示，你甚至很难注意到电机的干预。

在动力储备方面，这款车的表现也让人满意。
虽然0-100公里/小时加速能力不如之前的DM-p车型那么爆炸，但百公里每小时8.5。
/8.7 秒 加速时间也足以应对日常工况。

在其他部分，新车的性能与之前的唐DM-i没有太大区别。
转向系统和油门踏板都比较轻，使用方便。
在双层玻璃等多重隔音系统的加持下，车辆的NVH表现也令人满意。

3. 外观内饰设计与唐DM-p保持一致

外观内饰整体设计方面，新车与前代唐保持一致。
DM-p 型号 后缀中添加了 DM-i 徽标。

（图/文/照片：太平洋汽车网召唤野兽问答）